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快易收口網在拉西瓦水電站進水口滑模施工技術

  • 時間:2016-02-07 11:56:21????????瀏覽量:????????作者:...
   本文介紹了拉西瓦水電站進水口攔污柵墩及進水塔滑模設計及其施工,并汁施工中應用的電脫模技快易收口網立模技術,以及攔污柵軌道一期預埋施工技術和滑模施工預控措施等進行了闡述。
 
1、工程概況:
    拉西瓦水電站進水口緊靠右岸壩肩布置,進水口型式為岸塔式,呈臺階式布置。1號、2號進水塔高60m,3號、4號進水塔高90m, 5號、6號進水塔高110m;每個進水塔斷面尺寸23mX29m;  1號、2號進水塔攔污柵墩高56m, 3號、4號進水塔攔污柵墩高86m, 5號、6號進水塔攔污柵墩高106mo攔污柵由3個中墩和2個邊墩分為4孔,單孔凈寬3. 5m,中墩斷面尺寸5.0mX1. 8m墩間設兩道橫向聯系梁和橫向聯系板,柵墩與進水塔之間設縱向聯系梁。
    拉西瓦水電站進水口以上邊坡開挖支護對進水口混凝土施工工期影響較大,采用常規立模澆筑混凝土難以滿足工期要求,結合拉西瓦水電站進水塔體形結構特征,以及現場機械設備配備情況,對1-v6號攔污柵和5號、6號進水塔門嵋以上采用了滑模施工。
 
2、滑模結構:
    滑模采用液壓調平內爬式滑升模板,模體為鋼結構,主要由模板、圍圈、操作盤,提升架、支撐桿、液壓系統等部分構成,構件之間采用焊接連接。
2.1、模板:
    模板采用s~的鋼板制成,用50mmX 50mmX 5mm角鋼作為筋肋,模板高度1. 26m,上、下口相差3mm?;Dsw在滑升過程中需改造部分采用螺栓相連,便于連續施工和模體重復利用。模體的組裝、拆除和移位利用現場起吊設備進行整體拆移。
2. 2、圍圈:
    圍圈為100mmX100mmX10m角鋼制成的1200mmX1000mm矩形析架梁,采用50mm X 50mm X 5的角鋼與模板焊接。
2. 3、提升架及支撐桿:
    提升架是滑模與混凝土間的聯系構件,采用“7”形和“開”形兩種,分別由18號槽鋼和角鋼焊接制成,截面尺寸600mmX 800mm。支撐桿為48mm鋼管,替代塔體部分縱向鋼筋,支撐桿穿過液壓千斤頂的通心孔與提升架連接,滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿。
2. 4、操作盤:
    操作盤是滑模的主要受力構件之一,為100mm x100mmx10mm角鋼焊接而成的析架,盤面鋪50mm厚木板。操作盤支撐在提升架的主體豎桿上,通過提升架與模板連接成一體。
2. 5、輔助盤:
    輔助盤為筍15mm圓鋼制成的析架,懸掛于操作盤下方約2. 7m處,主要用于脫模后混凝土的質量檢查、混凝土局部缺陷修補、預埋件表面清理及混凝土養護。進水塔及攔污柵墩滑模模體結構見圖1、圖2。
2. 6、液壓系統:
    液壓系統由YKT - 36型液壓控制臺、HM一100型液壓千斤頂、油管及附件組成,聯合控制整套模體的同步平穩抬升。
 
3、滑模施工:
3. 1、施工準備:
    滑模施工準備主要包括設計修改、混凝土性能試驗、模體組裝、模體復測、提升系統調試、人倉強度復核等。
圖1進水塔滑模模體結構示意圖(單位:mm )
圖1進水塔滑模模體結構示意圖(單位:mm )
圖2攔污柵墩滑模模體結構示意圖(單位:mm)
圖2攔污柵墩滑模模體結構示意圖(單位:mm)
3.1.1、設計修改:
    為便于滑?;炷恋倪B續施工,需對建筑物設計方案做相應調整。設計單位對攔污柵橫向聯系梁、縱向聯系梁及進水塔牛腿等部位的修改均為滑模施工提供了先決條件。
3. 1. 2、混凝土性能試驗:
    通過施工前的混凝土性能試驗確定滑?;炷潦┕さ呐浜媳葏?,主要參數見表1.
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3. 1. 3、滑模組裝程序:
    滑模系統組裝程序為:建立測量控制點~測量放線~模體組裝調試~千斤頂及液壓系統~支承桿~提升系統調試~平臺板鋪設~管線及測量設施~組裝驗收一滑升2m后安裝輔助設施。
    進水塔門相以上模體先利用埋件和插筋作為滑模模體制作支撐,進行精架梁模體拼裝,待模體組合拼裝完成后,利用模體作為施工平臺。
3. 1. 4、模體定位復測:
    滑模組裝按表2的控制標準進行檢查調整。
3. 1. 5、模體組裝試驗及調試:
    滑模模體組裝檢查合格后,試滑升3~5個行程,對
表2滑模模體拼裝偏差控制參數表
表2滑模模體拼裝偏差控制參數表
提升、控制系統和模體結構進行全面檢查調試,為正式施工做好準備。
3. 1. 6、入倉強度復核:
    根據建筑物斷面尺寸和滑升速度確定滑?;炷寥雮}強度。進水口攔污柵墩澆筑時混凝土人倉強度為120m3 /d,進水塔滑?;炷翝仓r人倉強度為700m3/d、
3. 2、預留洞口及預埋件:
    預埋件應固定于滑模模板內側,模體滑過預埋件后應立即清除表面混凝土使其外露。預留梁窩及牛腿模板采用“快易收口網”進行免鑿毛處理,預留插筋穿過“快易收口網”并錯開接頭,伸出長度不超出滑模面板。
3. 3、攔污柵柵軌安裝:
    在加工廠內預先將一組柵墩的柵軌埋件組裝為一體,柵軌之間采用型鋼連接定位后運至施工現場,吊裝就位后按照測量控制點進行水平位移和垂直度調整,調整合格后進行永久性加固,澆筑過程中利用測量儀器逐層進行安裝精度復核口。
3. 4、混凝土澆筑:
    結合現場機械布置、混凝土人倉等條件,滑模采用單體獨立滑升或多組同時滑升兩種方式:1號、2號攔污柵墩滑模采用兩組柵墩分別滑升,3~6號攔污柵墩滑模采用兩組墩體同時滑升(墩間滑升高差15m); 5號、6號進水塔為單體獨立滑升。柵槽軌道工期埋人,進水塔門槽采用預留埋件n期埋設;混凝土人倉采用鋼棧橋皮帶機、Box鋼管及混凝土泵機聯合完成,模體拆裝及材料吊運由兩臺塔機(K80/115型和C70/50型)聯合完成。
    滑?;炷翝仓凑?ldquo;下料~平倉振搗~滑升~鋼筋綁扎~下料”的次序進行;倉面下料要求對稱均勻,層厚不大于30cm。采用變頻振搗器配合插入式振搗器振搗,振搗深度控制在混凝土倉面以下5cm左右,模板滑升期間停止振搗。
    攔污柵縱向聯系梁及進水塔牛腿部位預留二期施工槽,當塔(墩)體滑升到相應位置時,采用“快易收口網”預留梁窩并預留插筋,后期理設混凝十預制梁。
3. 5、模體滑升:
    模體滑升分初滑、正?;?、末滑三個階段進行。
3. 5. 1、初滑:
    (1)模板初次滑升按以下步驟進行:
    1)先澆100mm厚富漿混凝土或砂漿。
    2)按層厚300mm連續澆筑兩層。
    3)當厚度至700mm時,滑升30^-50~進行混凝土的脫模強度檢查,脫模強度控制在0. 2 ^-0. 3MPa(混凝土表面用手指按壓可留1~的壓痕,能用抹子抹平)。
    4)脫模強度滿足要求后滑模繼續滑升。
    (2)注意要點:
    1)初次滑升應緩慢進行。
    2)觀察爬桿是否有壓痕,判斷受力狀態是否正常。
    3)檢查提升系統、液壓控制系統、盤面、滑模中心線、操作盤水平度及模板變形情況,發現問題及時處理。
3. 5. 2、正?;?/div>
    施工進人正常澆筑和滑升時,應盡量保持連續施工,及時觀察并分析混凝土外觀質量,確定合理的滑升速度和澆筑分層厚度。
    注意要點:
    (1)操作平臺應保持水平,千斤頂相對高差不宜大于40mm,相鄰提升架上千斤頂的升差不宜大于20mmo
    (2)隨時檢查千斤頂進、回油狀況,當出現油壓至正常值的1. 2倍尚不能使全部千斤頂升起時,可判斷為系統出現故障,須盡快組織檢查和處理。
    (3)正?;龝r兩次提升的間隔時間不宜大于1. 5h,正常應每隔1h提升2}3個行程。
    (4)提升前進行鋼筋、預埋件專項檢查,避免阻擋模板滑升,保持控制平臺、支承桿工作正常。
3. 5. 3、末滑:
    當模板滑升至距收倉面lm左右時,滑模進人末滑階段,此時應放慢滑升速度并進行準確找平?;M;髮炷吝M行一次快速淺點復振,保證拆模后混凝土外觀平整口
3. 6、脫模:
    滑?;炷撩撃2捎渺o電脫模技術:每200m2利用兩個電極控制,一相接在模體上,另一相通過多個電極棒與混凝土相連,電極棒距模板20cm間隔布置,棒間距2m。通電后,電解后的混凝土膠原離子使新澆混凝土和模板之間形成一層薄霧,避免了模板和混凝土的粘連,便于脫模且有效確?;炷镣庥^質量。
3. 7、表面修整及養護:
    滑?;炷猎谲浢撃:罄媚sw下懸掛的輔助盤進行表面修整,當混凝土外表面出現裂縫等不正?,F象時要及時分析原因并采取相應的處理措施,由于此時混凝土仍處于初凝期間,必要時可用抹子對混凝土表面做原漿壓平或修補處理;養護采用固定在輔助盤上的滬50mm塑料管開花孔通水進行。
 
4、滑模施工預控及糾偏措施:
    滑模施工受千斤頂工作不同步、荷載不均勻、糾偏過急等原因影響,易出現操作盤傾斜扭轉或平移問題,主要采取以下措施:
4. 1、預控措施:
4.1.1、垂直度和水平預控:
    (1)垂直度控制采用吊垂線的方法檢查,垂線一般布置在倉號中心和橫、縱軸線對稱位置。
    (2)水平控制利用同步器保證千斤頂同步爬升,可利用水準測量儀進行水平復測。
    垂直度和水平抬升復測應每滑升300mm進行一次。
4. 1. 2、操作平臺荷載及滑速控制:
    (1)操作平臺承受的荷載應均勻,平均控制在250kg/m,以內,不得超載或集中堆載,在倉號鋪料時應有計劃地交替變換方向進行。
    (2)應控制滑升速度,嚴禁超高提升。
4. 2、糾偏措施:
    當模體已經傾斜或扭轉時應及時采取糾偏措施:
    (1)利用千斤頂自身糾偏:關閉相應側部分千斤頂后滑升2~3個行程,再打開全部千斤頂滑升2~3個行程,反復數次逐步調整至設計要求。
    (2)利用千斤頂安裝的行程限位器和水平調節器保證模體同步垂直上升,同時在千斤頂與油管的連接處安裝針形閥,通過針形閥的開閉調節因混凝土內外側模板不同摩擦阻力引起的模板不同步滑升。
    (3)在先期滑起的塔身前后兩側布置2根18號槽鋼形成軌道,后期施工的模體沿該軌道垂直滑升。
    (4)利用導鏈等設備施加一定外力給予糾偏。糾偏工作應緩慢進行,以免造成混凝土表面拉裂、死彎、滑模變形、爬桿彎曲等事故發生。
 
5、滑模?;幚泶胧?/strong>
    在不可避免出現滑模?;瑫r應采取?;胧?。先停止混凝土澆筑,收整倉面后繼續模體滑升,每隔0. 5~1h滑升1~2個行程,直至混凝土與模板不再勃結為止。?;斐傻氖┕たp,按照規范要求進行接觸面鑿毛,下次開倉前按初滑方式處理后即可進行原級配混凝土澆筑。
 
6、結語:
    1、拉西瓦水電站l}s號攔污柵墩和5號、6號進水塔塔體混凝土均采用了滑模施工工藝,除具有滑模通用優點外,更重要的是在水工上首次全面進行了將攔污柵軌埋設于工期混凝土中的實踐,取得了全面成功。
    2、攔污柵墩體垂直度偏移實測最大15mm,最小8mm(規范允許值為總高度的1%。且不大于30mm。柵軌垂直度偏移實測最大5mm,最小3mm,小于規范規定的允許值(規范允許值為總高度的1)。且不大于5mm) a
    3、混凝土平均滑升速度2m/d,只需常規混凝土澆筑工期的1/5,大大節省施工工期。

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